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第20部分（第1页）

小，高度10700　公尺，比敌低1000　公尺，态势不利。敌我双方对头冲过，

赵俊山即令：“左转，打外边的。”左转约45°角，又见敌已分成两股，交叉

转弯，形成对我夹击之势，且右边一路已快转至我机后边，遂又令：“右转”，

猛拉杆急向右转，六、七号机都跟着转过来了。七号机刘永长在左转时还看

见八号周春富跟定在身后，右转时就看不见八号了。赵俊山率六、七号机与

敌向左转的一股第二次对头冲过，这时听到了地面下达的返航命令，遂复诵

命令，打开加速器俯冲返航。七号机呼叫周春富两次，并作蛇形动作寻找，

赵俊山和地面也叫，均未听到八号回答。此时七号从反光镜中看到后边1000

公尺左右，有二、三架F－86　在跟踪运动，又听到地面呼叫自己，遂放弃寻

找，跟上五、六号返航。远处，王立荣一中队得知赵俊山中队投入战斗，急

忙下令“右转弯”、“投副油箱”，准备前往支援，此刻地面已下达了返航令。

于是，王中队未与敌接触，便反航。

信不信由你，整个作战过程就是这般单调没味。七架安全返回。唯独

甩下了八号周春富。

战后检讨，此战不无缺憾，飞行员们反映：“打了一个意图不十分明确

的仗”。

空地协同有待加强，例如，地指本来意图是要寻机歼敌，后发现敌多

我少，敌高我低，并考虑出海作战恐于我不利又下令返航。全过程只给了空

中航向，而敌情、意图，缺乏交代，空中完全按地面指示飞行，在不利状态

下仓促投入战斗，在与敌缠斗中又仓促撤出，十分危险；又如，地面对空中

约束过多，统的过死，具体到指示航向，指示飞行状态，投副油箱，开加速

器，何时转弯，转弯航向多少等等所有动作，几乎都依靠地面指示，而地面

指挥们依赖的雷达有误差，使空中动作滞后，导致仓促应战，丧失战机；另

外，空中两个中队缺少联络，返航不区分掩护，不清点人数等，也都是不可

小视的问题。产生原因，主客观均有，其中，四十六团甫转龙田，福州地指

又是一个新近成立的辅助指挥所，空、地两方对敌情、我情、战场状况均很

生疏，而熟练协同默契配合，不经过一段勤加演练的磨合期确也难达到实战

要求。

问题归问题，遗憾归遗憾，福空在给北京的报告中仍然如此评价：“虽

有教训，，还是一次胜利的空战。给了敌人以严重打击，给福建人民的鼓舞

报大。”因为，七机返航，战斗并末结束，甩下的孤军仍在作困兽斗。万里

长空，且有忠魂舞。

※※※※※周春富击落二架，击伤一架，统计是否准确？我就此坦率

请教台海空战史专家杨国华。

老人说：检验空战战果最有说服力的证明是与开炮同步的照相枪摄下

的胶卷。

击中否，击落否，判读即知，非常准确。但也、有局限，如，我方飞

机向敌开火后又被击落、飞行员牺牲；两名飞行员同时向同一架敌机开火；

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