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本章副标题:煊赫之辈们开始出场了
………………
在国家利益和世界和平的大义感召之下,施肇基公使终于是从了。
他把我们的袁大师送到了电梯口,还不忘嘱咐道:“鸿渐,我们坐明下午的火车去华盛顿,你可别忘了。”
“植公,晚辈不敢忘。请留步……”
“腻嗷,你一定要照顾好自己啊。”
“安,你的跟生离死别一样。我只不过先走一步,两三的功夫我们又能见面了啊。”
袁燕倏觉得带着个金丝猫洛……嗯,去华府实在太招摇了,所以决定还是分开走较好。
“嗯……”艾纽卡姐姐两手趴着汽车车窗,两眼泪汪汪地道,“可是,我们还是要分开两三了啊。”
袁大师在心里叹了一口气,他好像把这位无政府主义或者托洛斯基主义女战士给养废了,以后得给她找点事情做做。
他伸出手宠溺地摸了摸龙女的一头金毛,安慰道:“傻瓜,没事的。我在华盛顿一安顿好了打电话给你,到时候你马能过来了啊。好了,你也一定要照顾好自己。”
着他提起皮箱,转身随着熙熙融融的人流走进了宾夕法尼亚车站。
没错,1921年的纽约曼哈顿岛有两座大型……嗯,超大型火车站。
一座是袁燕倏在万圣节晚送别大明星的纽约央火车站(graralstation),这个“央(tral)”不是指其位置在纽约央,而是来自于这座火车站的建设者,纽约央铁路公司。
而纽约央铁路公司属于美国历史最富有的家族之一,范德尔特家族(vanderbilt)。从这个姓氏可以看出他们是荷兰后裔。实际,《绯闻女孩》里面的白富美女主角的范登伍德森家族是影射这家人。
而同时宾夕法尼亚车站也坐落在曼哈顿岛。同样的,这个车站最初由宾夕法尼亚铁路公司(简称ppr)建造并使用。
ppr在历史可了不得,它是大大800多家公司合并成的巨无霸的巨无霸。巨到它的年度预算一度美国政府还要高,霸到十九世纪的美国人认为ppr的董事长美国大统领还要有权势。
宾夕法尼亚铁路是美国二十世纪的铁路历史最庞大的铁路,在最高峰时其路长达16,000公里。
1968年,纽约央铁路公司和ppr合并成了宾州央铁路公司。不过两年后被强制破产了。
可以这也代表了美国的铁路时代正式宣告终结。
袁燕倏走进的这座地车站大楼是当时世界最大的室内建筑之一,面积达2.8公顷,接近罗马圣彼得大教堂殿规模,同时还带有古罗马浴场的那种风格。不然美利坚怎么会被叫做新罗马呢,他们的审美情趣真的和古罗马人十分相似。
可惜的是,这座豪华的车站大楼在1968年被纽约市政府拆除了。
他今要乘坐的这趟列车路线也大有名堂,叫做东北走廊铁路线(northeastcorridorrailwayline),起始于波士顿,向南连接普罗维登斯,纽黑,纽约,费城,巴尔的摩,终于华盛顿,经过五个州全长730公里,是美国最繁忙的铁路线。其重要性相当于东方某大国的京沪线。
笔者注:以史料摘自《辉煌之路:美国铁路史》,慕容看了那么多参考书不用一下念头实在不通达。
“鸿渐兄,这里,我们在这里!”
他进了地下月台见到了刚认识不久的驻美武官曹霖生少校:“庆芝兄,还有几位先生,你们好……”
他们两人和其他几位随员一起了这列名为“拱顶石之星号”的火车。当然啦,他们这些随员和施肇基夫妇地位不一样,公使夫妇坐的是头等包厢,他们坐的是普通硬座。
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