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第967章当老搅屎棍碰上新同行第一更求订阅（第2页）

南洋，对这两个地方也有兴趣啊！所谓的维护新加坡领土完整，根本就是一个借口，谁不知道，马来亚和新坡坡差不多就是南洋的亲儿子。而相比于给南洋，英国更倾向于给澳大利亚，毕竟后者是亲儿子啊！

但是想到苏伊士运河，当然，还有新加破强烈的反对，艾登犹豫了片刻，然后说道。

“可以，我们可以保证！”

接着艾登看着李毅安说道。

“好了，现在让我们进入正题吧！”

这就是与帝国主义分子谈判最大的好处，双方都知道彼此的性格，都也都知道，先前提出来的条件，不过只是开胃菜而已，压根就不是什么条件，毕竟，英国人很清楚，只要新加坡那边坚持，那么他们根本就不可能把两个岛屿转让给澳大利亚。

南洋提出这个要求，只是少一些麻烦而已，真正的条件还要等英国开出来！

“股份！”

艾登开口说道。

“在未来，我们将说服法国，各自拿出一定比例的苏伊士运河公司股份，最终南洋将会获利1o%左右的公司股份。”

别看现在英国出面谈这事，可实际上苏伊士运河最大的股东是法国，1854年，法国驻埃及领事斐迪南·德·雷赛布与奥斯曼帝国驻埃及总督赛伊德·帕夏签订了修建苏伊士运河的合同。1859年4月25日，李赛普组建的“国际苏伊土运河公司”开始正式开凿运河。经过十年的艰苦努力，苏伊士运河终于在1869年8月18日完工，并于这一年的11月17日正式通航。

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在随后的几十年间，苏伊士运河的股权结构经历了多次变化。最初，56%的股份为法国公民所有，44%的股份为埃及帕夏家族所有。1875年，埃及帕夏将44%的股权转让给了英国，英国随即派兵进驻运河区，控制了苏伊士运河。这一状况一直持续到现在。

换句话来说，英国是以44%的股权掌握了运河，别看英国股份没有法国多，可是英国却拥有控股权，因为法国的56%中，有大概5o%是属于法国公民的，其官方只拥有6%，也正因如此，英国才是苏伊士运河的实际控制方。

在过去的几十年中，不知道多少国家对苏伊士运河公司的股份充满了兴趣，甚至就连美国的大企业，也曾经试图收购过公司的股票，但他们的收购都遭到英国的抵制。

按照英国的想法，如果不是赶不走法国的话，他们早就把法国赶走，自己独战运河了，现在英国主动拿出苏伊士运河公司的股份，足以显现出他们的诚意了。毕竟过去他们从来不曾让别人染指过苏伊士运河，现在主动敞开大门，简直就是天大的好事啊。

“运河的股份，那是将来的事情，在法国没有同意之前，这就是一纸空文，1o%的股份，对南洋来说，压根就没有任何意义！”

李毅安甚至连想都没想，就直接了当的拒绝了。

为什么会拒绝？

因为这压根儿就是一个空心汤圆——英国人只是用了一个空洞的承诺罢了。

什么运河的股份？

即便是英国愿意转让一些，法国人不愿意又怎么办？

但是法国人也愿意了，拿上1o%的运河股份，对于南洋来说，压根儿就没有任何意义。也就是每年增加个几千万美元的收入而已。