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第131章(第1页)

第131章

三叉戟客机使用的是三台斯贝RB.163-25Mk512-5W涡扇发动机。

(引进斯贝发动机的时间和引进三叉戟客机是同一年)

这种带一串乱七八糟字母数字的发动机,就是斯贝的民用型号,单台推力5.4吨。

首先,涡扇-10的最大推力达到了14.8吨,三台民用斯贝总推力是16.2吨。

在空载的情况下,哪怕两台民用斯贝全部坏掉,或者涡扇-10坏掉,都完全能够满足飞机安全返回降落。

别忘了,飞机上只有李干和贺明飞二人,客舱里是一个人没有的,少了一百人的重量,安全系数大大增加。

还有一点,涡扇-10里面有超级斯贝的基因,换言之,安装在三叉戟客机上进行试飞,线路管路等等,基本上不需要做很大的改动。

这就是将三叉戟客机用作涡扇-10试验机的原因。

什么?

李干不会开客机?

简直是无稽之谈!

试飞员是干什么的,就是试飞新飞机的啊!

只要是需要人来驾驶飞上天的飞行器,就肯定要经过试飞员这一关。

甚至后来很多航天员都是从试飞员上去的。

李干前世试飞过空军序列里所有的新机型,包括胖妞运-20。

相比之下,三叉戟这种七十年代技术水平的百座小客机,在他手里是丝毫难度都没有。

三叉戟客机的三台发动机全部安装在尾部,机体尾部上方一台,左右两侧对称位置两台,有点后驱车的意思。

为了推力平衡,涡扇-10被安装在机体尾部上方的发动机舱里,这个发动机舱最大,装上去一点违和感都没有。

起飞的时候非常顺利,涡扇-10的推力很猛,滑跑了不到1000米就到了拉起节点。

要知道,三叉戟客机长70米,空重37吨。

李干明显感觉到飞机的姿态比之前更加从容了,他是开过原装三叉戟客机的。

他扫了眼涡扇-10的转速、功率、油耗,说,“队长,情况比预想的要好,飞激烈一些吧。”

贺明飞也在观察,他点头道,“同意。”

李干继续拉杆,三叉戟客机立即进入了大仰角爬升状态,同时把三个油门杆都推到了尽头,最大推力。

那两台民用斯贝没有加力,因此,涡扇-10的加力有独立开关控制。

涡扇-10的非加力推力是8.8吨,这是地面测试出来的数据。

换言之,三叉戟试验机此时的总推力,比原装货增加了3.4吨,这是非常大的提升。

果不其然,三叉戟试验机就跟后面有人在用力推着屁股一样,动力源源不断地产生,持续不断地向上爬升,而且爬升率在迅速上涨。

效果非常明显。

李干和贺明飞相视一笑。

他们笑了,塔台里的人却吓得要尿裤子了。

张二标这个塔台指挥员,嘴唇都发白了,那可是37吨重的客机啊,起飞滑跑距离2200米的啊!

团长你在刚过1000米就拉起爬升,而且还是60度大仰角爬升,您老就不怕飞机失速吗?

全他妈吓了个脸色发白!

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