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第357章
对客机来说,这是致命的弱点啊!
打个比方,大家都是造客车,同样的航程、同样的载客量的情况下,你的发动机能用10年,别人的能用20年,我肯定不选你的。
我拉客是要赚钱的啊!
因此,民用飞机使用的发动机,寿命越长越好!
以后甚至会做到飞机机体寿命到了,发动机还能拆下来当二手的用!
再一个就是燃油经济性,这个指标太重要了。
飞行速度、飞行安全、适航空域,等等等等,全都跟发动机有关。
要么怎么说,飞机的核心是发动机,解决了发动机问题,其他问题就容易了。
方成功扬起自豪的笑容,说,“你要求不低于6000小时,我们做到了6700小时,同时油耗比你要求的指标,还低了8%。其他技术指标,全部达到要求。”
李干震惊了。
他抬起手朝方成功竖起了大拇指,“方总,你们是怎样做到的?”
方成功说,“功劳是先进材料研究所的,他们搞出的复合材料,让发动机减重10%。李处长,这是一个了不起的进步。”
航空发动机都有一个叫推重比的数据,简单地说,就是发动机自身重量和产生的推力重量之间的比例。
比如涡扇-10,其是超级斯贝的国产型号名称,结合法国M88和美国通用的F100-PW-100,做了大量优化设计,推重比达到惊人的9.3!
实际上,李干当时敢于立即启动第四代隐身战斗机项目,就是涡扇-10的横空出世给了他的勇气!
要知道,美国F-22用的F119,推重比也只有9,略逊于涡扇-10!
涡扇-10是名副其实的大推力航空发动机。
这也是歼-10系列战机一路打过去没有对手的原因之一。
一款强大的发动机实在是太重要了。
因此发动机也有飞机的心脏的代称。
唐昌洪把小册子递给李干,“李处,运-10和涡扇-20的详细技术指标都在这里了,你过目。”
李干翻开看。
新运-10最大起飞重量来到了78吨,标准座位数150座,最大座位数180座。
最大航程6300公里,最大飞行速度998公里每小时,最大飞行高度11277米。
这个技术参数,是完美的干线客机的数据。
换言之,运-10的航程,从国内任何一点起飞,都能一次性到达,更多的航线上,这个航程,是可以支撑起码一个往返的。
其客运效率之高,可见一斑。
最关键的是,客座从150-180之间,可以自由安排。
春秋点的话,塞180人没问题,可以以更低廉的票价出售,四大航司一些的话,用150座的布局,要比老运-10多了足足二分之一!
唐昌洪笑道,“李处,新运-10是按照欧美的适航要求设计的,只要你批准定型,我们立即申请适航试飞,争取两年内取得适航证,推出市场。”
李干说,“晚了,最多一年,我最多给你们一年的时间。国际航运机构那边我会委托美国人去沟通,手续优先,其他的就看你们的了。”
唐昌洪拍着胸脯保证道,“只要流程不卡,我有信心一年之内取得适航证。”
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