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“你说的这些是目前已经能实现,还是下一步的研发方向?”稍微缓了缓的顾思元,又接着向陈卓问道。
陈卓刚才这番话,确实惊到他了。
实在是陈卓说的这个,太有冲击了。
现在国家确实在大力发展新能源,但是依然是有很多人对于新能源汽车不太感冒。
除了一部分人在情感上有些依赖,剩下最主要的一个原因就是,新能源汽车电池的损耗问题。
新能源汽车前期的用车成本,确实比燃油车小。
也有人计算过,按照正常通勤,加满一箱油的钱,大约可以充满20次电。
听起来是不是有些夸张!
但细算起来,还真是那么回事。
特别是安装了家用充电桩,晚上谷电充电,一公里几分钱,堪比坐公交!
之前或许还有续航焦虑,和充电不方便的问题。
但是随着技术的更新迭代,这些问题已经被逐渐的消除了。
现在华耀汽车的半固态电池,已经向续航提到了1000公里,固态电池更是突破了2000公里。
即便是觉得这样的车型,价格昂贵。
在十万元的价格区间,华耀汽车的平均续航里程也超过了500公里。
当然还有人说燃油车要比电车更保值,你就看看现在燃油车的降价幅度,已经让二手车市场快要崩了。
而这些问题,已经不再是问题的时候,目前对新能源汽车唯一的疑虑就是那高昂的换电费用。
虽然工信部有着明确的要求,车企必须为新能源汽车电池、电机等关键部件提供至少8年或12万公里的质保。
这也从侧面说明了电车的电池,一般会在八年左右的时间进入衰减期。
而后续更换电池的价格,都远远超出了车主的预算。
用车主们的话说就是,新能源前面省下来的油钱,都在换电池的时候吐出去了,甚至还远远超出。
燃油车我开二十年照样能开,但是新能源汽车我最起码要换两次电池。
而这换电的价格,已经够买一辆全新的车型了。
但是现在陈卓这个方案一出,直接将新能源换电的成本打下来了。
这对于整个新能源汽车市场来说,都是一件盛事。
所以顾思元才会问,这是下一步的计划,还是已经在技术方面实现了!
这是他最关心的一个问题。
“已经实现了!”陈卓笑着说道。
而听到这个确切消息的顾思元,再次陷入到沉默之中,但是眼神中透露出的惊讶,在证明的他内心的不平静。
已经实现了!
这短短五个字,代表着华耀汽车在换电方面的技术,再次实现了断层领跑。
他相信只要是这个计划一公布,所有的新能源车主都得疯狂。
“先让我平复一下,接下来你准备怎么做!”顾思元缓了缓神,目光炯炯有神的看着陈卓说道。
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